Bucuresti, 14 august 2008

"Institutul Cultural Roman si trupa de teatru Ilotopie propun calatorilor bucuresteni o noua forma de transport public : TRANSPORT IESIT DIN COMUN. Trei autobuze fantastice se vor plimba prin Bucuresti timp de cinci zile, in perioada 27 - 31 august, transportand utopii, vise si calatori.

Autobuzele Ilotopie - Arboribuz, High-Life Buz si Bizarbuz - circula pe rute obisnuite, dar ofera experiente insolite. Vor putea fi intalnite in trafic, in fiecare zi pe alta linie RATB, la intersectia dintre real si imaginar. Calatorii sunt rugati sa nu taxeze biletul la urcarea in autobuz, sa nu se indoiasca de visele lor si mai ales sa se tina bine de barele de sustinere pentru a nu aluneca …in alte lumi.

Daca in urma cu un an, artistii francezi invitati de ICR propuneau - la Festivalul de teatru stradal Apa Aer Foc - o alegorie pe oglinda lacului din Parcul Tineretului, cadrul utopiei urbane semnate de Ilotopie va fi acum carosabilul, iar publicul va fi un public calator.

Formata in anii '80 in Camargue, intre spatii salbatice si zone industriale, ILOTOPIE este o companie specializata in actiuni de "dezordine artistica" menite sa revalorizeze spatiul public. Compania - una dintre cele mai importante trupe de teatru stradal ale momentului - reuneste, in jurul Centrului Citron Jaune pe care l-a infiintat in sudul Frantei, creatori, actori, sculptori, dansatori, muzicieni, inventatori, scenografi si cercetatori."

Cu bicicleta in tren…

Caile Ferate Romane au lansat un sondaj pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori pentru a determina cat de deschisi ar fi calatorii CFR la introducerea in trenuri a unor vagoane speciale pentru calatorii care doresc sa isi transporte bicicleta. Pana la aceasta data, 2.066 de persoane au raspuns sondajului, parerea covarsitoare a 1.932 de respondenti (90,90%) fiind favorabila acestei initiative. 3,58% dintre cei care au raspuns acestui sondaj au considerat ideea ca fiind buna, iar 1,11% o considera acceptabila. Procentul carcotasilor a fost de 3,44% (71 persoane), ei considerand ca ideea nu este oportuna. Trei persoane (0,15%) nu au stiut de ce parte sa se situeze in acest context.

Vagoanele speciale pentru biciclisti ar urma sa fie introduse doar in trenurile accelerate, unele surse anuntand chiar introducerea experimentala de catre CFR Calatori a unor facilitati de transport a bicicletelor, inca de anul viitor.
Este de mentionat ca majoritatea retelelor de transport pe caile ferate europene ofera aceasta facilitate calatorilor care doresc sa isi transporte bicicleta, existand chiar posibilitatea comandarii unui bilet special, atat la ghiseu cat si prin Internet.

MARSUL BICICLISTILOR CLUJENI

Sambata, 28 iunie 2008, se va desfasura la Cluj o noua editie a marsului biciclistilor clujeni (a zecea din seria lunara inceputa in toamna anului 2007). Actiunea de sambata are, ca si celelalte editii, atat rolul social si recreativ de intalnire, discutii si pedalare impreuna pentru biciclistii clujeni, cat si rolul militant de crestere a vizibilitatii biciclistilor in fata publicului, presei si autoritatilor si implicit de presiune psihologica pentru cresterea acceptantei si sprijinului public pentru promovarea bicicletei in general si pentru realizarea de facilitati pentru circulatia cu bicicleta in oras in special.
Actiunile se inscriu in proiectul VELORUTIA LA CLUJ, parte a campaniei VELORUTIA NATIONALA I, desfasurat de Asociatia BATE SAUA Bucuresti in parteneriat cu Clubul de Cicloturism NAPOCA Cluj-Napoca, Asociatia BIKE ATTACK Resita, Asociatia PRO BICICLO URBO Targu Mures si Federatia Biciclistilor din Romania, cu sprijinul Fundatiei pentru Parteneriat Miercurea CIuc, in cadrul programului "Atitudine si Implicare".

Detalii suplimentare puteti gasi pe site-ul de Internet www.reactieinlant.ro

Mediatizare politicieni pe bicicleta de Ziua Mediului 5 Iunie 2008

TUB Bucuresti - inca 9,5 kilometri pentru biciclisti si pietoni

Sambata, 17 Mai 2008

TRASEU. Un nou traseu pietonal si pentru biciclisti va fi marcat, astazi, de la ora 16.00, in cadrul proiectului Transcentral Urban Bucureati (TUB).

Culoarul pietonal va avea 9,5 kilometri si va uni Piata Unirii, strazile George Georgescu si Uranus, Muzeul National de Arta Contemporana, Podul Izvor, Sala Palatului, Piata Amzei si Ateneul Roman. 
Evenimentul de demarcare a culoarului, care va putea fi recunoscut dupa culoarea albastra, este organizat de Centrul pentru Proiecte Culturale (ArCUB), Primaria Muncipiului Bucuresti si Asociatia Spatiu Urban Bucuresti. 
Marcarea traseului pietonal va fi filmata de echipa regizorului Cristi Puiu, care va transforma proiectul TUB in subiectul unui film ce urmeaza sa se difuzeze la Anuala de Arhitectura Bucuresti si la Festivalul International de Arhitectura de la Londra. 
Proiectul Transcentral Urban Bucuresti a fost demarat de 14 birouri de arhitectura, in anul 2007, si este inclus in programele structurale cu finantare de la Uniunea Europeana.

Articol Realitatea editia online

Pentru ieseni si nu numai

Daca ai Bicicleta si iti Pasa de Mediul in care Traiesti, daca Vrei sa fii Perceput ca un Participant cu Drepturi Egale in Trafic pe strazile Romaniei...  Vino la Parada Biciclistilor pentru Mediu in IASI, Joi, ora 17.00, 5 iunie 2008 – Ziua Mondiala a Mediului la Palat! 
Traseu: Palat (plecare ora 17.30)-blvd.Anastasie Panu-blvd.Independentei-Fundatie-blvd.Carol I-rond Agronomie- blvd. Carol I-Fundatie-str.Banu-blvd. Stefan cel Mare-Palat (finish). 
Prezenta Ta la Parada va dovedi ca ciclistii pe strazile Iasului nu sunt o prezenta sporadica ci un Fenomen ce are o tot mai mare Amploare... in consecinta si pistele pentru Biciclisti TREBUIE sa apara. 
Vino si Veti fi Cunoscuti, Vazuti si speram Auziti...de cine trebuie!
Da mai departe...nu fi veriga slaba



Bicicleta privita ca un stil de viata

Pierdem, zilnic, timp pretios, stand in masina la volan, incolonati la semafor. Respiram gazele de esapament emanate de aproape doua milioane de masini. Exista o alternativa sanatoasa si ecologica, pe care, insa, prea putini o aleg: bicicleta.

ECOLOGIC - Bucuresteanul modern trebuie sa se strecoare, zi de zi, prin aglomeratie. Fie ca alege sa-si foloseasca autoturismul, fie sa mearga cu autobuzul, tramvaiul sau troleibuzul, timpul petrecut in trafic este mult prea mare.

In plus, nici metroul nu face fata cererii si oricum nu acopera toata Capitala. Care ar fi solutia? Mersul pe jos sau mijloacele de transport pe doua roti!

De ce sa alegi bicicleta

Mersul pe jos poate fi placut daca e "la pas de plimbare". Insa, daca ai de parcurs zilnic cativa kilometri, nu e varianta cea mai buna.

Motocicletele si scuterele au dezavantaje: combustibilul costa si polueaza, iti trebuie carnet (pentru unele) si sunt scumpe. Avantajoasa este bicicleta. Ea te costa mult mai putin decat un motor, pedalatul este sanatos si nu polueaza.

Mai mult, cu bicicleta poti parcurge distante mai mari decat ai face-o mergand pe jos. Si totusi, de ce nu merg bucurestenii pe bicicleta? Unii spun ca din comoditate. Altii cred ca e periculos.

Totusi, cei mai multi dintre bucuresteni (46,2%) se plang ca nu exista rastele - dispozitive in care sa parchezi bicicleta - arata un sondaj realizat de Asociatia "Bate saua ca sa priceapa iapa". O alta cauza ar fi aceea ca trebuie sa te imbraci comod cand dai la pedale (52%) sau ca nu exista suficiente piste speciale (22,3%).

"Ziua fara masina"

INITIATIVA Pentru ca poluarea si aglomeratia sunt probleme la nivel mondial, organizatiile pentru protectia mediului au avut o idee inedita: sa organizeze o zi fara autoturisme! In Europa, primele orase care au organizat o "Zi fara masina" sunt Reykjav?k (Islanda), Bath (Marea Britanie), Paris si La Rochelle (Franta). Initiativa s-a transformat, in timp, intr-o moda, fiind adoptata de majoritatea capitalelor lumii. Anul trecut, pe 22 septembrie, a fost organizata pentru prima data si la Bucuresti.

76,2% dintre bucuresteni prefera sa circule prin oras cu autoturismul

Desi pierd ore in sir blocati in trafic, trei sferturi dintre bucuresteni prefera sa mearga cu masina; 6,7% aleg sa foloseasca metroul si doar 0,5% folosesc bicicleta.

Sursa: Asociatia "Bate saua ca sa priceapa iapa"

Cat te costa mersul pe bicicleta?

Biciclete: 200 - 900 lei (Carrefour)
700 - 5.200 lei (Doua Roti)
600 - 18.999 lei (ASSPORT)

Casti: 42 - 72 lei (Doua Roti)
33 - 830 lei (ASSPORT)

Manusi: 60 - 80 lei (Doua Roti)
50 - 125 lei (ASSPORT)

sursa: Ziarul Compact editia online

Politistii cu biciclete, verificati de sefii IPJ Mehedinti

Marti, 20 Noiembrie 2007

Sefii de post din judetul Mehedinti au fost obligati sa intocmeasca rapoarte, in trei exemplare, in care sa lamureasca mai marii Inspectoratului Judetean de Politie cu privire la orele de functionare a bicicletelor din dotarea agentilor. Reprezentantii IPJ Mehedinti au explicat ca acest demers a venit din partea serviciului de Logistica. Dupa ce Politia Rurala a fost dotata cu Dacii Logan, bicicletele s-au folosit din ce in ce mai putin. Drept urmare, s-a cerut o evaluare a orelor de functionare a acestor biciclete pentru fiecare post de politie din judet, in asa fel incat vehiculele pe doua roti sa fie distribuite in localitatile in care drumurile sunt impracticabile pentru masini.
Drept urmare, fiecare sef de post a fost obligat sa calculeze cate ore au pedalat subalternii sai si sa intocmeasca apoi cate un raport, in trei exemplare, in care sa prezinte sefilor situatia completa.
In anul 2005 politistii din mediul rural au primit o multime de biciclete, dotate cu sirene si girofaruri, pe care urmau sa le foloseasca la patrulare, pe timp de vara, in asa fel incat sa faca economie de benzina si sa menajeze, in acelasi timp, masinile de serviciu.

sursa: Ziarul Cancan editia online

A inceput VELORUTIA si la BISTRITA

Masa Critica, pentru sanatate
"Critical Mass Riding"
Bistritenii vor si ei sa se opuna dominatiei automobilului.
Poluarea este una dintre marile probleme cu care se confrunta planeta noastra. Un grup de cativa bistriteni si-au pus in cap sa schimbe, in masura posibilitatilor lor, aceasta problema. Isi spun "Masa Critica Bistrita", nu sunt o organizatie, nu au vreun lider si nici nu cer nimic, doar militeaza pentru un trai mai putin poluant.
Masa Critica este doar o plimbare cu bicicletele, care are loc de obicei in ultima zi de vineri a fiecarei luni, in mai multe orase de pe glob. Nu are niciun mesaj oficial, desi este inteleasa ca un efort de promovare a mijloacelor alternative de transport, cele nepoluante.
Filozofia generala este exprimata de sloganul "Noi nu blocam traficul, noi facem parte din el", iar scopul este acela de a se opune dominatiei automobilului asupra culturii urbane.

Cei care doresc sa ni se alature sunt asteptati Vineri 30 Mai 2008, ora 18.00 in jurul foisorului din Parcul Central [Bistrita] pentru o plimbare de circa o ora pe strazile din oras.
MERSUL PE DOUA ROTI INSANATOSESTE !
MERSUL PE PATRU ROTI IMBOLNAVESTE !

Apel catre autoritatile locale pentru promovarea utilizarii bicicletei ca mijloc de transport in Brasov

Un grup de cetateni ai municipiului Brasov, militeaza pentru un oras cu mai putina aglomeratie, praf, zgomot si gaze de esapament, in care sa-ti faca placere sa traiesti si sa te deplasezi. Vazand ca traficul auto a atins o intensitate ce afecteaza negativ deplasarea in oras, activitatile economice, sociale si culturale, stiind ca exista solutii alternative, dar vazand ca multe par a fi neintelese sau prea mult amanate sau aplicate inadecvat si ca nu exista o strategie coerenta in acest domeniu, considerand ca bicicleta este o parte a solutiei, fiind un vehicul ecologic, eficient energetic, suficient de comod si rapid, care ocupa putin spatiu, nu face zgomot, nu emite noxe si are un efect benefic asupra sanatatii celor care il folosesc in mod regulat,
Solicita autoritatilor locale:
1. Realizarea unei retele coerente de piste si alte cai de comunicatie specifice pentru biciclete in intregul oras.
2. Realizarea de rastele si alte facilitati adecvate de parcare in siguranta a bicicletelor
3. Asigurarea pe viitor in mod gradat a intermodalitatii de transport (posibilitatea de a lua bicicleta in / pe mijloacele de transport in comun).
4. Deschiderea pentru traficul bicicletelor in ambele sensuri pe strazile care au la ora actuala regim de sens unic si exceptarea bicicletelor de la alte restrictii de circulatie sau stationare impuse pentru vehicule
5. Luarea altor masuri de promovare a mersului pe bicicleta, precum si mersului pe jos si a transportului in comun.
6. Descurajarea utilizarii autoturismelor, extinderea zonelor pietonale, implementarea adecvata a regulilor de aprovizionare si acces pentru traficul greu, degajarea trotuarelor si spatiilor verzi de autovehicule si constructii si redarea catre cetateni a spatiului public.

Detalii aici pe situl petitiei

“Bucureştiul Fluieră Fault” – este un proiect organizat de AIESEC Bucureşti (organizaţie de tineret) şi Primăria Municipiului Bucureşti, care ne invită să participăm la acţiunea de sensibilizare a opiniei publice din Bucureşti cu privire la: Spaţiul verde, Transportul alternativ nepoluant – bicicleta şi Curăţenia oraşului.

Poluarea fonica in Romania

Cel mai mare grad de poluare fonica se inregistreaza in Capitala. Punctul maxim este atins pe bulevardul Ghencea.

 

In perioada 16-22 septembrie 2007 a avut loc “Saptamana europeana a mobilitatii 2007”. Bineinteles, evenimentul de varf al acestei saptamani a fost “ziua fara masini”, 22 septembrie. Asociatia « Bate saua » a realizat un sondaj cu sprijinul Ambasadei Olandei la Bucuresti, sondaj ce vine sa arate in ce masura sunt interesati bucurestenii de mersul pe bicicleta si, implicit, de combaterea poluarii cauzate de folosirea excesiva a masinii. 

Se pare ca cei mai multi participanti (52,2%) au fost tineri adulti cu varsta cuprinsa intre 25-34 de ani. Tinerii de 18-24 de ani au fost mai putin numerosi (23,2 %), in vreme ce adolescentii (12-17 ani) au participat intr-o proportie destul de mica (15,8%), fiind surclasati de adultii cu varsta cuprinsa intre 35-44 de ani (8,7%). Acest lucru demonstreaza ca adolescentii bucuresteni sunt mai putin interesati de « a face miscare » si totodata mai putin implicati in activitati sociale ce au ca scop protectia mediului si o viata mai sanatoasa. Sa fie acesta rodul educatiei pe care o primesc acasa si in scoala sau pur si simplu lipsa de informare ? Poate ca o campanie asupra importantei mersului pe bicicleta facuta in scoli ar putea schimba opinia asupra mersului pe bicicleta atat in ce-i priveste pe elevi, cat si pe parinti, care, pana la urma, au rolul decisiv in a-si incuraja si sprijini copiii sa mearga pe bicicleta. 
 
Sondajul insa vine sa darame si o prejudecata conform careia bicicleta « e pentru copii », aratand ca de fapt majoritatea celor care folosesc bicicleta sunt adultii si tinerii. 
O participare destul de redusa s-a inregistrat si din partea persoanelor cu varsta cuprinsa intre 45-74 ani (10%).
Parerea generala asupra evenimentului a fost foarte buna (95%), aratand totusi o disponibilitate a bucurestenilor privind acest tip de activitati. Majoritatea participantilor (59,4%) au declarat ca un astfel de eveniment ar incuraja renuntarea la masina si optiunea pentru miscarea in aer liber. Multi dintre ei si-ar dori repetarea lui in fiecare week-end (39,1%) sau macar lunar (31,9%). In eventualitatea repetarii unor astfel de evenimente, cei mai multi (55,1%) si-ar dori ca circulatia auto sa fie oprita total in timpul defilarii biciclistilor, in vreme ce 34,8% din participanti nu sunt de acord cu o asemenea initiativa. 

Bineinteles, biciclistii nu exclud folosirea altor mijloace de transport pe perioada saptamanii mobilitatii si spera ca pe viitor aceste mijloace alternative de transport sa se dezvolte.

Mentionam ca majoritatea participantilor sunt bucuresteni (72,5%) sau angajati in Bucuresti (23,1%) si doar 4,3% sunt vizitatori (persoane din afara Bucurestiului).

Descarcati aici Concluziile Chestionarului



In Centrul Londrei, pe jos sau cu bicicleta

Primarul Londrei a dat publicitatii astazi (22.02.2008) cel mai ambitios program de implementare a mersului pe jos si cu bicicleta din istoria orasului. Pachetul de masuri va crea o noua retea de drumuri rapide, simple si sigure pentru ciclisti si pietoni, care, cu siguranta va schimba profilul si prioritatea mersului pe jos si cu bicicleta pe strazile Londrei.

Odata cu introducerea schemei de inchirieri de biciclete in centrul Londrei cu 6000 de biciclete la dispozitie din 300 in 300 de metri, mersul pe bicicleta va fi accesibil unui numar si mai mare de londonezi si va deveni, pentru prima data, o parte deplin consolidata a transportului public. Vor exista de asemenea, noi drumuri de navetisti cu bicicleta din interiorul si din afara Londrei, precum si zone pentru ciclism in jurul centrelor urbane ale oraselor.

Aceste masuri radicale ce vor raspunde nevoilor ciclistilor si pietonilor, avand mai multa prioritate pe strazile Capitalei, vor aduce o contributie semnificativa in confruntarea cu schimbarile cimatice si ofera unuia din zece londonezi posibilitatea de a face o calatorie cu bicicleta in fiecare zi, salvand astfel aproximativ 1.6 milioane de tone de CO2  pe an, deoarece din ce in ce mai multi londonezi prefera mersul pe jos sau cu bicicleta in locul masinii.

Primarul Londrei, Ken Livingstone, a spus:

“Obiectivul acestui program este trecerea la mersul pe jos si cu bicicleta in Londra. In urmatorii zece ani vom investi in ciclism aproape 500 de milioane de lire sterline (aprox. 670 de milioane EURO) – aceasta fiind cea mai mare investitie in ciclism din istoria Londrei ceea ce va insemna ca si mai multe mii de londonezi vor putea merge cu bicicleta in siguranta, pe drumuri rapide si sigure spre orice destinatie vor dori.

“Schema de inchirieri de biciclete din Paris s-a dovedit un imens succes si, personal, am dispus ca Transportul din Londra sa colaboreze cu districtul municipal si cu partile interesate in dezvoltarea si implementarea schemei de inchirieri de biciclete in centrul Londrei, cu acces pentru toti londonezii. Prin facilitarea accesului locuitorilor capitalei la biciclete in centrul orasului, cat si prin cresterea sigurantei si a placerii mersului pe bicicleta, vom ridica si mai mult pozitia de leader a Londrei ca singura metropola din lume ce a reusit sa treaca de la utilizarea masinii personale la transportul public, la ciclism si mers pe jos.

Dezvoltarea ciclismului si a mersului pe jos vor contribui la reducerea impactului pe care il avem asupra schimbarilor climatice si la reducerea aglomerarilor de trafic. Pana in 2025 vom putea evita, prin schimbarea modalitatilor de calatorie, aproximativ 20% din emisiile de carbon. datorate transportului. Unul din doi oameni isi exprima dorinta de a face plimbari scurte in zone unde in prezent utilizeaza masina. 40% din londonezi au acces la bicicleta, dar, in prezent, doar unul din opt o folosesc in mod regulat.”

Cele cinci noi programe sunt:

O schema de inchirieri de biciclete in centrul Londrei, similara cu cea recent lansata la Paris, cu pana la 6000 de biciclete amplasate in statii din 300 in 300 de metri, astfel incat londonezii si vizitatorii orasului sa beneficieze de acces rapid si simplu la bicicleta. Aceasta schema va fi sustinuta de o serie de drumuri usor navigabile cu vedere la monumentele arhitectonice ale Londrei.

12 coridoare radiale pentru ciclism ofera artere cicliste moderne si usor de urmat pentru navetisti spre centrul Londrei.

Crearea unei serii de Zone pentru Biciclete pentru cumparatori si pentru scolari inauntrul si in afara Londrei, cu strazi cu prioritate pentru ciclisti, cu limite de viteza de 20mph (aprox. 40km/h) si drumuri libere si simple ce unesc destinatiile locale importante cu parcurile libere si canalele fluviale pentru ciclisti.

Extinderea sistemului de semne lizibile in Londra pentru a ajuta oamenii in scurtele lor calatorii prin capitala pe jos, astfel incat sa nu mai existe motive de preferare a mersului cu masina sau cu autobuzul si metroul.

Colaborarea cu Districtul Municipal pentru fondarea a 200 de Strazi de Aur – renovari urbane ce unesc destinatii locale cheie precum garile, scolile si magazinele din interiorul si din afara Londrei cu facilitatile de mers pe jos, de inalta calitate, dotate cu pavimente imbunatatite, cu locuri de stat jos si zebre.

“Aceste planuri de promovare a ciclismului si a mersului pe jos sunt mai ambitioase decat orice s-a incercat pana acum in aceasta tara, dar sunt exact ceea ce avem nevoie pentru a convinge un numar mare de londonezi sa renunte la masina personala. Atat schema de inchirieri de biciclete cat si instalarea sistemului de semne de circulatie lizibile constituie initiative importante si noi ce se vor adauga proiectelor deja existente si vor completa alte propuneri precum limita de viteza de 20mph si eliminarea soselelor mari cu sens unic. Acum un an, am cerut Departamentului de Transport din Londra sa realizeze un plan de trecere la ciclism, mers pe jos si locuire zilnica in Londra. Acesta este rezultatul pe care mi l-au dat.”

In cursul primaverii lui 2007, am revenit cu aceasta propunere, catre Dl. Gheorghe Udriste.

In luna ianuarie 2008, am trimis aceasta propunere pe adresa Dlui Adrian Bold, Arhitectul Sef al capitalei

Astazi 21 Februarie 2008 am primit de la Consiliul General al Municipiului Bucuresti - Centrul de Planificare Urbana si Metropolitana Bucuresti instiintare scrisa prin care ni se aduce la cunostinta faptul ca "in prezent, este in proces de modificare proiectul pentru aprobarea locurilor de parcare si vom propune rezervarea de spatii, pentru parcarea bicicletelor, in interiorul constructiilor noi."

Aici descarcati documentul



Velorutia continua in 2008…dupa calendar!

Asociatia BATE SAUA SA PRICEAPA IAPA a editat calendarul “Velorutia 2008”.
Un calendar educativ, cu atitudine!

Colaborare intre Asociatia Bate Saua, Federatia Biciclistilor din Romania si Asociatia Spatiu Urban Bucuresti
S-a lansat Asociatia SPATIU URBAN BUCURESTI, joi 15 noiembrie 2007, ora 11.00 la MNAC / Palatul Parlamentului. Aceasta asociatie este autoarea si coordonatoarea proiectului Transcentral Urban Bucuresti / TUB. T.U.B. este un traseu ce se adreseaza pietonilor si ciclistilor, el conecteaza cele mai interesante zone si spatii publice din centrul orasului, are 9,5 km si poate fi parcurs in 2 ore pe jos sau in 1/2 ora pe bicicleta.

Acest proiect a primit Avizul de Urbanism si Amenajarea Teritoriului in luna octombrie 2007, din partea Directiei Urbanism si Amenajarea Teritoriului, de la Directia Generala de Dezvoltare si Planificare Urbana din Primaria Municipiului Bucuresti. Pe langa aviz, proiectul a primit si promisiunea Primarului General de a deveni una dintre prioritatile anului 2008!

Asociatia SPATIU URBAN BUCURESTI propune o solutie de revitalizare citadina prin crearea unui traseu alternativ in jurul centrului orasului Bucuresti, dedicat pietonilor si biciclistilor, separat de sistemul carosabil. Studiul de impact a fost realizat in colaborare cu Space Syntax Londra.
TUB se doreste a deveni o marca de referinta a Bucurestiului, o zona importanta de 'loisir' si de atractie turistica in centrul Bucurestiului, materializata printr/un traseu VIU dedicat coabitarii dintre pietoni, soferi, biciclisti, rolleri, oameni iesiti la plimbare, la cumparare, la vizionare, la filmare, la serbare, la galantare, la

Asociatia BATE SAUA SA PRICEAPA IAPA va semna un parteneriat de colaborare si promovare reciproca cu ASUB / TUB, in numele FEDERATIEI BICICLISTILOR DIN ROMANIA. Ne dorim sa incurajam nu numai transportul pe biciclete, dar si ciclo-turismul urban, cultural-istoric.
Ne vedem pe TUB!